年将是自动驾驶行业一个重要的分水岭。
12月10日，中国科技产业智库甲子光年线上举办的「心有所护不畏远行」甲子引力年终盛典进入最后一天，禾多科技副总裁戴震在本次大会的“压轴”活动——“科技落地与最佳实践”专场论坛上，以《让移动更美好：自动驾驶量产落地实践》为主题发表演讲，阐述禾多科技在自动驾驶量产领域的最新实践与前沿思考。
以下是演讲实录：
大家好，我是禾多科技的戴震，非常感谢甲子光年提供这样一个跟大家交流的机会，今天的分论坛主题是科技落地与最佳实践。借此机会，我也给大家介绍一下禾多科技在自动驾驶量产落地方面一些思考和实践。
禾多科技成立于年，我们公司的名字就是将汉字“移”分成两部分，这也体现了我们的愿景是要通过自动驾驶技术来推动人类移动出行的发展。
禾多科技一直是量产自动驾驶赛道的忠实的拥护者，为了能够推动自动驾驶规模化量产落地，我们至少需要解答以下三个问题：
第一，如何拿到足够多的数据来支撑自动驾驶技术的研发；
第二，如何实现更大规模的自动驾驶系统部署；
第三，如何真正让消费者买单，愿意使用自动驾驶。从这三个问题出发，我现在介绍一下禾多的一些思考。
第一个问题是如何获取大量的数据。
我们相信，量产乘用车市场无疑为自动驾驶所需的海量数据提供了一个重要来源。
先来看几组数据，首先，我国乘用车在L2及以上级别的装配率在逐年提升，今年第一季度已经突破了30%；其次，中国消费者对智能驾驶技术的接受程度和信心指数都明显高于其他国家；第三，自动驾驶整体的行业规模也在逐年递增，有望在年达到亿元人民币。因此，我们相信乘用车自动驾驶有望在未来3年得到更快速的增长，这也将为我们的自动驾驶技术不断更新换代提供非常坚实的数据基础。
关于如何实现自动驾驶大规模部署的问题，我们需要依靠主机厂推出更多具备自动驾驶功能的车型来实现更高的市场渗透率。
不过，汽车主机厂完全自研自动驾驶面临着非常多挑战，例如研发投入巨大，数据积累受限，软件开发能力有限。因此，单靠一家主机厂来单打独斗，无法应对时代发展的速度，围绕自动驾驶形成一个行业联盟将是大势所趋，特别是很多科技企业与汽车主机厂形成的创新联盟，将实现相互合作、推动自动驾驶大规模搭载的可能性。
最后一个问题是如何让消费者认可。
要让消费者认可一个技术，首先要解决消费者的一些痛点。自动驾驶技术核心解决的就是移动出行交通场景中的痛点。因此，率先打通场景，解决消费者的痛点，比一味追求高级别的自动驾驶更加重要。
另外，追求系统的广泛运营比追求%的无人驾驶更加重要。目前行业的发展趋势正在从高速结构化道路的自动驾驶到最后一公里的自动泊车，再到城市路况的自动驾驶逐步落地。禾多也将此作为目前努力的方向。
此外，我们一贯坚持体验为王的技术宗旨。未来的自动驾驶系统不应该只是为客户提供一个碎片化的功能列表，而是要将软件、硬件、人机交互各个方面打通，为用户提供连贯且自然的人机共驾体验。
以上这些问题，禾多在成立之初就一直在考虑，经过这五年的奋斗，我们在量产赛道上也正在携手多家国内的头部主机厂，共同推动量产自动驾驶方案在乘用车上落地。其中，比较代表性的事件是，我们禾多科技刚刚在11月份完成了C2轮融资，这也是去年11月份之后广汽集团下属的广汽资本对我们进行的又一次投资；同时，我们也是广汽集团自主品牌、自动驾驶量产方案的主要供应商。
下面我介绍一下禾多的产品。
在行车场景中，我们基于量产车规级平台打造了行车产品——HoloPilot。目前，这款产品能够覆盖高速和城市道路场景。
功能层面，HoloPilot能够支持大曲率弯道、路网切换等场景，还具备拥堵跟车、不失速变道、礼让行人等拟人化设定，还实现了导航地图、高精地图与感知地图三图合一功能，使用户在交互层面能够轻松获取
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